로터를 돌리는 데 비용이 얼마나 듭니까?

로터를 돌리는 데 드는 비용은 로터당 $15에서 $25입니다. 새 로터를 구입하는 데는 일반적으로 로터당 $20-$30가 소요되며 물론 문제가 훨씬 줄어들고 로터와 브레이크 패드의 수명이 훨씬 길어집니다.

O'Reilly는 로터를 회전합니까?

O'Reilly Auto Parts는 많은 위치에서 로터 표면 처리라고도 하는 로터 회전 서비스를 제공합니다. 그러나 O'Reilly 매장에서는 교체용 로터, 브레이크 드럼, 브레이크 패드 및 브레이크를 직접 유지 및 수리하는 데 필요한 기타 부품을 판매합니다.

자동차 부품 매장은 로터를 회전합니까?

최소 두께의 로터는 일반적으로 상점에서 회전하지 않습니다. 나는 당신이 여전히 유용한 부품을 제거하는 데 돈을 낭비하고 있다고 생각합니다. 그렇게 말하면서 누군가는 여전히 좋은 상태라면 왜 회전시켜야하는지 말했습니다 ... 패드를 교체 할 때마다 로터를 다시 표면화하는 것이 좋습니다.

NAPA 자동차 부품은 로터를 회전합니까?

지역 NAPA 자동차 부품 매장 또는 NAPA AutoCare에 따라 이러한 기계는 여전히 브레이크 로터 회전 및 플라이휠 회전에 사용할 수 있습니다. 새 로터를 사는 대신 돌려서 절약할 수 있었습니다. 대부분의 로터 및 플라이휠에는 허브에 주조되는 최소 두께 측정값이 있습니다.

휘어진 로터를 다시 표면화할 수 있습니까?

때때로 로터가 고르지 않게 마모되었거나, 열로 뒤틀렸거나, 마모된 브레이크 패드로 인해 손상되었거나, 부식이나 녹으로 인해 구멍이 났기 때문에 로터를 다시 표면 처리해야 할 수도 있습니다. 로터 표면을 재포장하면 표면이 매끄럽고 다시 균일해질 때까지 금속의 일부가 제거됩니다.

로터는 얼마나 오래 지속되어야 합니까?

30,000~70,000마일

로터를 재표면화하거나 교체하는 것이 더 낫습니까?

일부 차량 제조업체에서는 로터를 다시 표면 처리하지 않고 교체하도록 요구하기도 합니다. 그렇지 않으면 대부분의 업계 전문가는 30-70,000마일마다 교체해야 한다고 제안합니다. 어쨌든 로터가 표면 처리를 넘어서면 교체가 유일한 옵션입니다.

로터 교체 후 얼라인먼트가 필요합니까?

안녕하세요 – 브레이크 로터를 교체한 후 프런트 엔드 정렬이 필요하지도 않고 유용하지도 않습니다. 로터를 교체해도 기존 휠 얼라인먼트가 향상되거나 손상되지 않습니다.

새 브레이크 로터가 필요한지 어떻게 알 수 있습니까?

CARS.COM — 페달을 밟을 때 자동차 브레이크에서 삐걱거리는 소리가 나거나 불길한 그라인딩 소리가 나면 새 브레이크 패드나 로터가 필요할 수 있습니다. 제동력을 많이 느끼기 전에 브레이크 페달이 평소보다 더 많이 이동하거나 차가 정지하는 데 더 긴 거리가 필요하다고 느끼는 경우에도 마찬가지입니다.

로터가 불량한 차를 운전할 수 있습니까?

로터가 휘거나 브레이크가 작동하지 않는다고 의심되면 차량 운전을 피하고 즉시 정비사에게 연락하는 것이 중요합니다. 휘어진 로터로 운전하면 잠재적으로 브레이크 시스템이 고장나서 자신과 주변 사람들이 부상을 입을 수 있습니다.

로터 4개 모두 교체하는 데 비용이 얼마나 듭니까?

브레이크 로터 교체 비용은 부품에 대해 200~400달러, 인건비로 약 150달러가 소요됩니다. 이것은 전체 브레이크 로터 교체 작업에 대해 약 350~500달러를 보고 있음을 의미합니다.

휘어진 로터는 어떤 느낌인가요?

속도를 줄이거나 정지하기 위해 브레이크를 밟을 때 핸들이나 브레이크 페달이 흔들리는 것을 발견하면 로터가 뒤틀릴 가능성이 있습니다. 뒤틀림이 너무 심하지 않으면 흔들림을 제대로 느끼지 못할 수도 있습니다. 휘어짐이 심하면 진동을 확실히 느낄 수 있습니다.

급제동이 로터를 손상시킬 수 있습니까?

대답은 확고한 예입니다. 심한 제동은 브레이크 패드를 더 빨리 마모시킬 뿐만 아니라 글레이징, 핫스팟, 평행도 및/또는 (러그 너트 토크가 부적절한 경우) 과도한 런아웃을 생성하여 로터를 과열시키고 손상시킬 수 있습니다. 대답은 확고한 예입니다.

급제동이 나쁘다?

지속적으로 급제동하면 ABS가 필요하지 않을 때 ABS가 작동하여 시스템이 조기에 마모되고 스트레스를 받을 수 있습니다. 또한 타이어 접지력을 줄이고 하나 이상의 타이어에 평평한 부분을 마모시켜 구동축을 손상시킬 수 있습니다.