등기. 스톡 350 보어는 4.000인치입니다. "40 오버" 블록에는 4.040인치 보어가 있으며 약 357 또는 358입방인치로 변위됩니다. 몇 개의 큐브만 얻습니다.
350 지루한 40 오버의 마력은 얼마입니까?
헤드 및 캠 선택에서 전원이 만들어집니다. 대부분의 350의 재고는 약 180-210hp를 내었습니다.
Chevy 350을 얼마나 버틸 수 있습니까?
350인치에서 383인치로 늘리는 것은 20년 동안 가장 일반적인 관행이었습니다. 여기서 문제는 더 가도 될까요? 보어 직경의 관점에서, 소닉 테스터는 60개 이상에 적합한 블록을 찾을 수 있지만 30개 이상을 넘을 공간이 많지 않습니다.
기화기 엔진을 터보차저할 수 있습니까?
터보차저는 정말 간단합니다. 터보는 연료 분사 엔진의 출력을 높이는 좋은 방법이지만 기화 장치 설정에도 사용할 수 있습니다.
인터쿨러가 크면 달라지나요?
간단히 말해서: 아니요, 터보 인터쿨러는 실제로 자동차에 마력을 추가하지 않습니다. 그러나 엔진에 손상을 줄 위험 없이 보다 공격적인 조정을 위해 훨씬 더 많은 공간을 제공합니다. 그러나 인터쿨러가 너무 크면 실제로 득보다 실이 더 많을 수 있습니다.
차지 파이프가 마력을 추가합니까?
SSR 성능 흡입구는 스로틀 응답을 크게 개선하고 조정으로 hp/tq를 증가시킬 수 있습니다. 차지 파이프는 스로틀 응답도 약간 증가시킵니다. 항상 sport+로 운전하지 않는 한 실제로 눈에 띄지 않습니다.
인터쿨러가 너무 크면 어떻게 됩니까?
터보는 부스트가 엔진에 들어가기 전에 인터쿨러에 부스트를 채워야 합니다. 터보가 작을수록 큰 인터쿨러를 채우는 데 더 오래 걸립니다. 터보에 비해 인터쿨러가 너무 크면 터보 지연이 발생합니다.
인터쿨러 2개 가능한가요?
원하는 만큼 인터쿨러를 실행할 수 있습니다. 그러나 성능을 저하시키는 것 외에는 아무 것도하지 않을 것입니다. 흡입관이 많을수록 압력 강하가 커집니다. 일부 자동차에는 여러 개의 인터쿨러가 함께 제공되며 audi tt에는 한 쌍의 코너 장착형 인터쿨러가 있습니다.
열교환기는 마력을 추가합니까?
그러나 열교환기는 다른 방식으로 사용할 수도 있습니다. 올바르게 설계되고 배치되면 올바른 열교환기가 엔진에 상당한 성능을 추가할 수 있습니다. 인터쿨러가 바로 그 역할을 하며 더 많은 말을 생산하는 데 도움이 되도록 몇 가지 다른 조합으로 사용할 수 있습니다.